杂货船惨剧揭示密闭空间作业隐患：气体检测程序的重要性及正确方法

在现代航海中，安全是重中之重。然而，一起发生在一艘杂货船上的惨剧揭示了密闭空间作业中的严重安全隐患。这起事故不仅夺去了两名工作人员的生命——一名装卸工和大副，还暴露了船舶安全管理中的一些致命漏洞，特别是关于进入密闭空间前的气体检测程序。

令人震惊的是，在这起事故中，竟然使用了活鸡来进行气体检测，这是一个严重违反标准操作程序的行为，最终酿成了不可挽回的后果。

事件回顾

事故发生时，该杂货船正在岸边进行卸货作业。在卸货前召开的工前会上，该船大副指示装卸工使用由岸上起重机操作的吊篮进入货舱。这样做是必要的，因为原木挡住了梯道。装卸工领班坚持从主甲板上的出入口和固定钢梯进入货舱。大副同意了，并打开了通往货舱的梯子的安全栅栏。

然后，装卸工领班要求停止通风。大约7分钟后，在装卸工表面上进行了通道内的气体检测后，卸货开始。气体检测是在没有船上人员在场的情况下进行的，而且使用的工具竟然是气体探测器和活鸡。

为了方便将一台挖掘机移入2号货舱，一名装卸工进入了通往货舱的后甲板通道。不幸的是，这名装卸工未能意识到从梯道通往货舱的入口已经被货物堵住。当另一名装卸工发现同伴失踪并试图救援时，由于呼吸困难被迫退出。随后，大副佩戴着仅能过滤有毒气体但不提供氧气的面罩呼吸器进行了独自救援尝试，结果两人双双昏迷，不幸死亡。

船舱内气体检测器的应用

正确的气体检测对于保障船员和岸上工作人员的安全至关重要。国际海事组织（IMO）和各国海事当局均规定，进入密闭空间前必须进行全面、准确的气体检测。这些检测应包括但不限于：

• 氧气水平：确保氧气浓度处于安全范围内，通常为19.5%至23.5%。

• 可燃气体：检查是否存在易燃或爆炸性气体，如甲烷或丙烷。

• 有毒气体：识别可能存在的有害气体，例如一氧化碳、硫化氢或磷化氢。

• 其他潜在危险物质：根据货物种类和历史熏蒸情况，评估是否有其他有害物质存在。

专业的气体检测设备，如便携式多气体探测仪，能够快速、准确地分析空气成分，并在气体浓度超出安全范围时发出警报。这类设备应该由经过培训的专业人员操作，并且每次使用前后都要进行校准和维护，以确保其准确性。

活鸡检测的错误与教训

在这起事故中，使用活鸡作为气体检测工具是一个严重的错误。首先，这种方法无法量化具体气体浓度，也无法区分不同类型的气体。其次，它不能保证检测的即时性和全面性，因为鸡的反应时间较长，而且它们对某些气体可能没有明显的生理反应。最重要的是，这种做法完全不符合任何现行的国际标准和安全规程。

这次悲剧提醒我们，所有的船舶都应当严格遵守SOLAS公约和其他相关法规，确保所有船员接受充分的密闭空间作业和救援培训。船上应配备合格的气体检测设备，并定期进行维护和校验。此外，船员需要熟悉各种呼吸保护装置的正确使用方法及其局限性，以便在紧急情况下能够做出迅速而正确的反应。

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